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標題: 中國引蘇-27戰(zhàn)機與國產(chǎn)殲-10的關系[轉] [打印本頁]

作者: 易綠茶 時間: 2006-8-19 21:26
標題: 中國引蘇-27戰(zhàn)機與國產(chǎn)殲-10的關系[轉]
目前，蘇-27已經(jīng)國產(chǎn)化，形成戰(zhàn)斗力，進行戰(zhàn)斗值班。從網(wǎng)上流傳的圖片顯示（點擊此處查看出現(xiàn)在國內(nèi)某軍事論壇中的殲10圖片）殲-10戰(zhàn)機已經(jīng)完成試飛，并且形成戰(zhàn)斗力。同為先進戰(zhàn)斗機，設計的目的都是作為空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機使用，強調(diào)中低空性能，功能相似，作為高低搭配使用是很大的浪費。那么兩者的關系到底如何呢？

　　1992年，第一批蘇-27加入中國空軍的行列，經(jīng)過試用，以后又引進的數(shù)十架，甚至引進技術在沈飛制造。由此可見：（一）其性能優(yōu)秀，空軍先進戰(zhàn)機缺乏，急需充實。（二）自行設計的新型戰(zhàn)機遲遲無法投入使用，形成斷檔。

　　殲-8II及殲-8IIM最初設計的目的是高空高速戰(zhàn)斗，適合攔截高空重型轟炸機。所以無論如何改造都不可能與F-16等設計之初就強調(diào)中空纏斗性能的機型抗衡。殲-7等更是載彈少、航程段、電子設備落后，早已應淘汰的機型。而臺灣方面引進大批F-16、幻影-2000新型戰(zhàn)斗機，拉大兩岸空中差距，使空軍難以抗衡。所以對新型戰(zhàn)機的呼聲很高，但是殲-10遲遲不能定型。（推測一下，應該是發(fā)動機及雷達方面問題多多）基于國際環(huán)境，蘇-27是最佳的選擇。

　　一方面，迅速縮小臺海兩邊的空中差距。經(jīng)過十年的使用，以及國產(chǎn)化，對于蘇-27的性能及保養(yǎng)已經(jīng)充分掌握，相應戰(zhàn)法演練成熟，可以與擅長中低空作戰(zhàn)的F-16、幻影-2000一搏，奪回空中優(yōu)勢。

　　另一方面，培養(yǎng)高素質(zhì)的人員。作為技術成熟、設計精良的戰(zhàn)斗機，蘇-27的引進使空軍接觸到最新的戰(zhàn)機，對于使用、維護較以往機型有更嚴格的要求，所以可以培養(yǎng)出高素質(zhì)的空、地勤人員，滿足以后國產(chǎn)新機型列裝后對高素質(zhì)人員的要求。

　　另外，蘇-27的國產(chǎn)化，使我國飛機設計、制造單位學到先進設計、生產(chǎn)技術和工藝，對提高國產(chǎn)機型的工藝水平有很大的幫助。

　　網(wǎng)上流傳的圖片顯示，殲-10在采用了與蘇-27同型號發(fā)動機后，迅速定型、量產(chǎn)，已經(jīng)列裝。但是作為新機型，要有一個學習、使用以及改進的過程，而且產(chǎn)量不可能迅速達到要求。所以要想真正成軍成戰(zhàn)斗力還要假以時日。

　　目前臺海的局勢不容樂觀，阿扁的“漸進式臺獨”極易導致戰(zhàn)爭，而到時候可以隨時使用的先進戰(zhàn)機將以蘇-27為主。將要擔負起奪取制空權，與可空中加油的殲-8II在海上巡邏，防范美國航母艦載戰(zhàn)機的繁重任務。而殲-7等機型天生腿短，火力差，則只能進行國土防空，防備臺機竄犯等簡單任務。

　　所以，二者將不是平行發(fā)展，競爭的關系，畢竟我們已經(jīng)吃過一味依賴的虧（一種Mig-21改進多次，形成殲-7系列，依靠幾十年），而是以蘇-27作為鋪墊，使整個軍機的設計、制造邁上一個臺階，進入良性發(fā)展，儲備技術、培養(yǎng)人才，起到承前啟后的作用，為以后國產(chǎn)新機的發(fā)展鋪平道路。

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