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電子科大論壇-非清水河畔

標(biāo)題: 從上海一、二號線地鐵看中、德設(shè)計師的差距 [打印本頁]

作者: liko    時間: 2006-9-13 20:13
標(biāo)題: 從上海一、二號線地鐵看中、德設(shè)計師的差距
有一次,與從德國回來的一位“海龜”朋友聊天時,我自然問起了他留德的感受,并問他對德人印象最深的是什么。他說:就是德人的嚴(yán)謹(jǐn),德國人對任何工作細(xì)節(jié)的關(guān)注。他說了令我吃驚的一件事:現(xiàn)在德國的高速公路有的還是希特勒時代修筑的。
  這讓我想起了許多工程問題。京深高速公路剛修了幾年,看看有多少路段在修修補補,是我們的設(shè)備不夠先進(jìn)嗎?不是。據(jù)我所知,我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口設(shè)備,我們的差距其實就在我們的思想里。坐過上海地鐵的人,一定都知道上海地鐵二號線的故事。
  有一位名人說過:“硬件項目的管理更多地體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的管理,細(xì)節(jié)到每個設(shè)計、每次改動、每天操作。”上海地鐵一號線是由德國人設(shè)計的,看上去并沒有什么特別的地方,直到中國
設(shè)計師設(shè)計的二號線投入運營,才發(fā)現(xiàn)其中有那么多的細(xì)節(jié)被二號線忽略了。結(jié)果二號線運營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號線,至今尚未實現(xiàn)收支平衡。

○三級臺階的作用
  上海地處華東,地勢平均高出海平面就那么有限的一點點,一到夏天,雨水經(jīng)常會使一些建筑物受困。德國的設(shè)計師就注意到了這一細(xì)節(jié),所以地鐵一號線的每一個室外出口都設(shè)計了三級臺階,要進(jìn)入地鐵口,必須踏上三級臺階,然后再往下進(jìn)入地鐵站。就是這三級臺階,在下雨天可以阻擋雨水倒灌,從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上,一號線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來沒有動用過;而地鐵二號就因為缺了這幾級臺階,曾在大雨天被淹,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
  ○對出口轉(zhuǎn)彎的作用沒有理解
  德國設(shè)計師根據(jù)地形、地勢,在每一個地鐵出口處都設(shè)計了一個轉(zhuǎn)彎,這樣做不是增加出入口的麻煩嗎?不是增加了施工成本嗎?當(dāng)二號線地鐵投入使用后,人們才發(fā)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)彎的奧秘。其實道理很簡單,如果你家里開著空調(diào),同時又開著門窗,你一定會心疼你每月多付的電費。想想看,一條地鐵增加點轉(zhuǎn)彎出口,省下了多少電,每天又省下了多少運營成本。
  ○一條裝飾線讓顧客更安全
  每個坐過地鐵的人都知道,當(dāng)你距離軌道太近的時候,機車一來,你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發(fā)生過乘客掉下站臺的危險事件。德國設(shè)計師們在設(shè)計上體現(xiàn)著“以人為本”的思想,他們把靠近站臺約50厘米內(nèi)鋪上金屬裝飾,又用黑色大理石嵌了一條邊,這樣,當(dāng)乘客走近站臺邊時,就會有了“警惕”,意識到離站臺邊的遠(yuǎn)近,而二號線的設(shè)計師們就沒想到這一點。地面全部用同一色的磁磚,乘客一不注意就靠近軌道,危險!地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。
  ○不同的站臺寬度給人的舒適度不同
  每次我到上海的時候,都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。一號線的站臺設(shè)計寬闊,上下車都很方便,而當(dāng)你轉(zhuǎn)入二號線后,就感到窄窄的讓人難受,尤其遇到上下班高峰期。在上海這種大都市,二號線站臺顯得非常擁擠。
  ○為什么省掉站臺門?
  德國設(shè)計師在設(shè)計一號線時,一是為了讓乘客免于掉下站臺,二是為了節(jié)省站臺的熱量,每處都設(shè)計了相應(yīng)的站臺門,車來打開,車走關(guān)上。而中方的施工單位可能是為了“節(jié)省成本”,居然沒安站臺門,當(dāng)然,更不可能理解德國設(shè)計師的用心了。




中國人決不乏聰明才智,缺的是對“精細(xì)”的執(zhí)著。想想我們的城市規(guī)劃、城市建設(shè)中的工程留下了多少遺憾。請問:我們城市的道路有多少條沒有被“開膛破肚”過?我們的城市規(guī)劃設(shè)計者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道(現(xiàn)在好像仍然沒有)?我們城市中的立交橋有多少剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點,從而不得不進(jìn)行一遍遍的改造?我們城市里鱗次櫛比的高樓中,真正有創(chuàng)意的有多少?火柴盒樓、四方塔樓,一片片地被克隆著……




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