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標題: 解讀2007雅閣概念車 [打印本頁]

作者: kibaa 時間: 2007-1-25 22:23
標題: 解讀2007雅閣概念車
解讀2007雅閣概念車
北美底特律車展正在如火如荼的進行著。本田公司日前在車展上發(fā)布了雅閣雙門跑車概念版，那么從這款概念車身上折射出哪些信息呢？

一廠家推出概念版背后的打算

作為本田公司最成功的車型，新雅閣的概念版安排在2007年伊始的底特律車展發(fā)布有其自己的打算。北美市場一直都是各廠家主攻的市場，雖然雅閣在25年間已經累計獲得了21次由《car and driver》雜志評選的十佳汽車，再加上良好的銷售量，足可以讓其他廠家好好學習一陣了。然而與老對手凱美瑞之間近乎白熱化的較量，更是從日本本土蔓延至北美甚至中國，所以在新年伊始選擇底特律車展發(fā)布這臺概念版的雙門雅閣，顯然是想在兩者的競爭中取得先機。

二外形設計昭示第八代雅閣雛形

姿態(tài)動感是這款雙門雅閣跑車的主要特點。前臉方正大氣，已經擺脫第七代雅閣秀氣的面孔，既有剛直的直線勾勒輪廓，又有柔美的曲線點綴細節(jié)，六邊形蜂房狀的進氣格柵使雅閣的充滿了攻擊性。從側面觀看，雅閣的車身低矮，高挑的腰線下，向內凹陷的弧線使雅閣的輪拱充滿了肌肉感，車頂?shù)幕《群艽螅w看上去，儼然一副蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。

而這款雙門雅閣跑車概念版的外型就是日后第八代雅閣的設計方向，北美本田的副總裁John Mendel也已經宣布這點。看來本田依然把第八代雅閣定位為中級車里的領頭羊，做一款精煉，有風格的中級車。

三新一代雅閣改進發(fā)動機技術

新一代雅閣將搭載帶有VCM技術的V6發(fā)動機。新的VCM系統(tǒng)是一個上代的3缸間歇系統(tǒng)的改進，其可將4個氣缸全部間歇。電動機（同時作為發(fā)電機）附屬在發(fā)動機的機軸上，發(fā)動機需要在減速時提供盡可能少的阻力，使得電動機能夠更高效的給電池充電。傳統(tǒng)的發(fā)動機，在減速時，氣缸活塞的運行將提供一定阻力，也被稱之為發(fā)動機制動。不但保證了其運動的特性，還比行業(yè)平均水平更節(jié)省燃油。新雅閣的車體是運用ACE車體的又一范例，ACE車體結構是本田提出‘人人安全’口號的一部分，這樣的車體結構加大了前后吸能區(qū)的面積，使汽車在碰撞時能夠吸收并分散沖擊力，以保護人的安全。至此，05款奧得賽，06款市民，07款CR-V和新雅閣都運用了ACE車體，使這項技術在本田車系中的使用率已經超過了50％。

四能否同步引入國內

相信這是讀者們最為關注的問題，看了上面的文章，我們基本可以肯定下一代三廂四門版的北美雅閣也將在近期發(fā)布。按照以往廣州[url=http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_75.html]本田[/url]的車型引進習慣，國內合資生產的第六代和第七代雅閣正是源自北美版雅閣，而幾乎與國外同步引進新車型，也成為了廣州[url=http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_75.html]本田[/url]的殺手锏之一。眾所周知，廣州[url=http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_75.html]本田[/url]在第六代雅閣熱銷的時期，依舊斷然停產了老款雅閣。自投產第七代新雅閣之后，雖然中級車市場競爭逐漸激烈，但雅閣的銷售量依舊保持穩(wěn)定。由此可見，量產版雅閣發(fā)布后，廣州[url=http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_75.html]本田[/url]極有可能引進生產新雅閣，畢竟它的老對手凱美瑞和即將到來的邁騰不可小視。

作者: kuaiji053 時間: 2007-1-25 22:30
07雅閣豪華版賣的還挺貴呢~~

作者: kibaa 時間: 2007-1-25 22:38
我不太喜歡雅閣，管它新款舊款的，
反正口碑不好~
這款概念車外形還可以~

作者: lw2003 時間: 2007-1-25 22:39
雅戈女友該換車了。。。

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