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電子科大論壇-非清水河畔

標(biāo)題: 適應(yīng)性開發(fā)？換件馬甲就認(rèn)不出你了[轉(zhuǎn)]——寫在一汽"新車"奔騰發(fā)布之時(shí) [打印本頁]

作者: naughtyhui 時(shí)間: 2006-6-7 18:50
標(biāo)題: 適應(yīng)性開發(fā)？換件馬甲就認(rèn)不出你了[轉(zhuǎn)]——寫在一汽"新車"奔騰發(fā)布之時(shí)
首先聲明，我雖然對(duì)一汽沒什么好感，但也沒什么深仇大恨，之所以老拿一汽的東西來說事兒，純屬巧合。

關(guān)于奔騰，我該說什么好呢？

對(duì)于奔騰20－25萬的定價(jià)，網(wǎng)上一片謾罵聲，我要是再罵，似乎也罵不出什么新意來，一不小心倒容易落了俗套，枉自背上一個(gè)隨大流的罪名。不過，如果不說點(diǎn)什么，又顯得我缺乏一個(gè)公民起碼的責(zé)任心，畢竟奔騰也是拿國有資產(chǎn)折騰出來的。

大部分人都認(rèn)為奔騰用的無非就是馬自達(dá)6的底盤，但一汽方面不這么認(rèn)為，一汽用了很圓滑的說法：“依托一汽強(qiáng)大的平臺(tái)，‘奔騰’基于新Mazda6的平臺(tái)進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)，吸收了當(dāng)今中高級(jí)轎車先進(jìn)的造型理念、車身設(shè)計(jì)、主被動(dòng)安全技術(shù)、內(nèi)飾模塊式開發(fā)、NHV改善等先進(jìn)技術(shù)，確保了其無可比擬的杰出品質(zhì)。”

注意到了吧，馬6只是個(gè)基礎(chǔ)，一汽還進(jìn)行過適應(yīng)性開發(fā)。

為什么要進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)？

從邏輯上講通常會(huì)有兩種可能，一是為了和馬6劃清界線，二是馬6不夠好——不夠好又包括價(jià)格貴和設(shè)計(jì)缺陷兩種可能。按我的理解，一汽打死也不會(huì)承認(rèn)馬6的底盤存在缺陷的，而奔騰和馬6的定價(jià)區(qū)間基本一致，自然也不是貴賤的問題了。那么，就只剩下第一種可能：為了和馬6劃清界線。

為什么要?jiǎng)澢褰缇€？

一汽自己說：“奔騰”的問世，將中國轎車自主研發(fā)拓展到一個(gè)新的高度。由此，開啟了一汽轎車自主發(fā)展的嶄新篇章……這下我們就明白了，這條界線是多么的重要，不劃，功勞始終是別人的，劃了，就占領(lǐng)了中國轎車自主研發(fā)的制高點(diǎn)。

界線怎么劃？

也有兩種可能，一種是從口頭上劃，就像當(dāng)年和海外親戚劃清界線一樣，口劃心不劃，其實(shí)還巴不得再多幾個(gè)能帶電器回來的海外親戚；二是從實(shí)際行動(dòng)上劃，也就是對(duì)馬6的底盤做改動(dòng)。這第二種可能性我們前面已經(jīng)討論過了，馬6的底盤既沒有缺陷，又不比奔騰貴，改來何用？NND，這好像又繞回去了？

不管他，這么一來，就只剩下一種可能：從口頭上和馬6劃清界線。

從口頭上劃界線，雖然不厚道，但卻是最經(jīng)濟(jì)的辦法，我們不妨一起看看搜集到的資料，看是不是這么回事。

奔騰的外形尺寸和馬6完全不同，但是相同的東西很多，比如：都是2675毫米長(zhǎng)的軸距；都是直列4缸、16氣門、雙頂置凸輪軸、2261毫升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)；都是5速手自一體的變速器；最大功率同為120千瓦，最大扭矩同為204Nm；前懸掛都是麥弗遜式獨(dú)立，后懸掛都是E型多連桿……

把這些底盤的數(shù)據(jù)放到一起進(jìn)行比對(duì)后，你會(huì)怎么看呢？

除了這些以外，和底盤有關(guān)的東西還有一些，比如一汽說奔騰上所裝備的一些屬于主動(dòng)安全技術(shù)范疇的設(shè)備，像ABS，TCS，DSC之類的，我沒耐心繼續(xù)查下去，有心的車迷不妨接我的班，看上面所說的設(shè)備中哪些是馬6沒有的。如果更有耐心的，不妨再查一查奔騰的ABS、TCS、DSC和馬6的有什么區(qū)別。

我本是個(gè)不善推理的人，沒有什么邏輯思考能力，數(shù)學(xué)總是補(bǔ)考，不過，今天偶然一試，倒覺得其樂無窮。讓我再試一下？推得不好，大家多多原諒，畢竟是初學(xué)者：

已知：馬6＝車身1＋內(nèi)飾1＋底盤1

奔騰＝車身2＋內(nèi)飾2＋底盤2

因?yàn)椋旱妆P1＝發(fā)動(dòng)機(jī)1＋軸距1＋懸掛1＋變速器1

底盤2＝發(fā)動(dòng)機(jī)2＋軸距2＋懸掛2＋變速器2

又因?yàn)椋喊l(fā)動(dòng)機(jī)1＝發(fā)動(dòng)機(jī)2；

軸距1＝軸距2

懸掛1＝懸掛2

變速器1＝變速器2

所以：底盤1＝底盤2＝底盤

又因?yàn)椋很嚿恚珒?nèi)飾＝外衣＋內(nèi)衣＝套裝＝衣服＝……

所以：馬6＝衣服1＋底盤；奔騰＝衣服2＋底盤

代入后得：奔騰＝（衣服2－衣服1）＋馬6＝衣服3＋馬6

結(jié)論：奔騰就是一換了件衣服的馬6。

PS：一汽的垃圾在長(zhǎng)春實(shí)習(xí)的時(shí)候就見過，想想以前的紅旗，被他們?cè)闾３墒裁礃幼樱恐劣谝郧八麨樗麄兊耐鈬髯訐u旗吶喊，就想罵（喪氣，二汽都是一樣的，走狗而已，二汽更是個(gè)大垃圾，現(xiàn)在還為日本賺中國人的錢“奮斗”）。現(xiàn)在看看他們變成什么樣了？如果不是奧迪A6 大賣，估計(jì)早就跨了。不料奇瑞，吉利橫空出世，讓他們舒適的生活終于活不下去了，又喊出“自主研發(fā)”的口號(hào)，可你M 研發(fā)出個(gè)啥？把別人的拿回來改個(gè)名字就叫自主研發(fā)？忽悠誰啊？可笑主流媒體還在旁邊搖旗吶喊，一幫垃圾丟盡了中國人的臉，不，他們已代表不了中國人。

[ 本帖最后由 naughtyhui 于 2006-6-8 14:09 編輯 ]

作者: liko 時(shí)間: 2006-6-8 23:48
吉利可以的～
可以開走的～～～

作者: greatnavy 時(shí)間: 2006-6-11 00:59
對(duì)真實(shí)性保留看法

作者: 好多小白 時(shí)間: 2006-8-19 13:21
標(biāo)題: 怎么能這么說呢～～
對(duì)樓主所理解一定的分歧～～

奔騰確實(shí)運(yùn)用了許多馬自達(dá)6和奧迪的技術(shù)，可是卻加以了改進(jìn)與創(chuàng)新，使當(dāng)今
社會(huì)一些好的汽車技術(shù)產(chǎn)品完美的整合到了一起，一汽并不傻，拿來的自然是所有車的優(yōu)點(diǎn)
據(jù)說這叫集成創(chuàng)新
換一種思想，我們?cè)傧耄热辉蹅冇羞@個(gè)能力把一些好的技術(shù)結(jié)合到一起
還賣這么便宜，對(duì)我們消費(fèi)者來說有什么不好嘛？對(duì)我們的利宜有什么損失嗎？
沒有吧！照樓主所說15，18萬元，這種價(jià)錢可以買到一個(gè)馬自達(dá)6，應(yīng)該到整個(gè)汽車市場(chǎng)都是一種沖擊！
對(duì)我們百姓來說是有利無害的！
不懂可不要亂說呀！！孩子！！

作者: lw2003 時(shí)間: 2006-8-19 13:48
喜歡省油的

對(duì)燒錢的家伙沒興趣

作者: 好多小白 時(shí)間: 2006-8-20 13:36
馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)就比較省油

另外現(xiàn)在的紅旗是十分省油的啊

每公里不到四毛錢，試問當(dāng)今車市誰能做到？

作者: naughtyhui 時(shí)間: 2006-8-20 14:24
樓上的，我并沒有說紅旗不省油，
我只是說一汽作為一個(gè)大公司，把別人的東西直接拿過來就叫自主研發(fā)，你不覺得很搞笑嗎？
上面忘了說了，這個(gè)車的外殼還是意大利的公司設(shè)計(jì)的，實(shí)際上一棄什么都沒有做。
這也叫自主研發(fā)？

作者: 好多小白 時(shí)間: 2006-8-21 13:38
盡管許多東西用的是別人的，可是無可厚非，這是一款性價(jià)比很高的機(jī)器

一汽所做的是整合與創(chuàng)新，用一些別人好的東西融合到我們的奔騰上面，實(shí)際上得利的是我們消費(fèi)者

我的觀念就是，奔騰的誕生，對(duì)于消費(fèi)者是好的！真是一部好車

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