日本渲染“中國威脅”的背后

liko

圖中黃線標示的，即是日本劃定的“防空識別區(qū)”，藍線標示的為日本領(lǐng)海　

　　戰(zhàn)機頻頻出動　媒體推波助瀾
　　日本渲染“中國威脅”的背后　　

　　
　　據(jù)日本媒體援引日本航空自衛(wèi)隊4月20日發(fā)表的統(tǒng)計：2005年，航空自衛(wèi)隊戰(zhàn)斗機229架次緊急起飛攔截進入日本“防空識別區(qū)”的外國飛機，而其中有107架次攔截的是中國飛機，創(chuàng)下歷史新高。
　　統(tǒng)計報告還說，遭到日方攔截的中國軍機幾乎全都是偵察機，而且絕大部分集中在東海中日爭議海域。一時間引起國際社會的關(guān)注。
　　那么，什么是“防空識別區(qū)”？中國軍機真的進入了日本領(lǐng)空嗎？日本此時拋出這些數(shù)字，其背后的意味究竟何在？　　
　　“防空識別區(qū)”并非“領(lǐng)空”　

　所謂“防空識別區(qū)”，是一國根據(jù)自己的空中防御需要而制定的一個空中預警范圍。這一提法源自美國。
　　美軍將其本土劃分為4個“防空識別區(qū)”，由10余座軍用雷達站和聯(lián)邦政府的36個民航雷達站共同組成“聯(lián)合監(jiān)視系統(tǒng)”，其探測區(qū)域覆蓋了美國本土及周邊320公里范圍內(nèi)的廣大空域。美國要求，無論軍用還是民用飛機，在進入其“防空識別區(qū)”前，都必須將自己的身份告知美國。對于來歷不明的飛機，美軍會即刻派遣戰(zhàn)機進行攔截。
　　日本“防空識別區(qū)”的設定仿照美國。事實上，日本的防空識別區(qū)許多地方已深入中國的專屬經(jīng)濟區(qū)，幾乎整個東海油氣田都被劃進了這個區(qū)域。
　　“這是日本單方面劃出的一片區(qū)域。”中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院日本研究所副所長胡繼平對記者說，“日本提出的中日東海專屬經(jīng)濟區(qū)的‘中間線’我國政府都沒有認可，更不用說這個所謂‘識別區(qū)’了。”
　　據(jù)了解，日本“防空識別區(qū)”的劃定方法也學自美國。在東海區(qū)域，基本上沿東經(jīng)125度往南，至北緯30度，再往北緯25度、東經(jīng)120度方向斜向西南，至東經(jīng)123度再折往正南。這樣一來，日本的“防空識別區(qū)”，最近處距離中國海岸僅約130公里。中國飛機在自己的沿海飛行，都可能進入日本的“防空識別區(qū)”。
　　“‘防空識別區(qū)’并沒有國際法上的依據(jù)。所以日本可以劃出這樣一個區(qū)域，但是對中國來說，并不存在任何約束力。”中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院日本研究所副所長馬俊威也指出，“換句話說，就算中國的軍機進入了這個區(qū)域，日本也無權(quán)說三道四。”
　　“‘防空識別區(qū)’和‘領(lǐng)空’完全不是一個概念。”兩位專家都明確地指出了這一點。
　　事實上，國際法對“領(lǐng)空”有明確的界定：一個國家的陸地疆界，加上從海岸線起12海里的海域，共同構(gòu)成一國的“領(lǐng)土”，而“領(lǐng)土”以上的空間，才是一國的“領(lǐng)空”。
　　“所以美國、日本劃定的‘防空識別區(qū)’，都已經(jīng)遠遠超出了其領(lǐng)空的范圍。”馬俊威說。
　　
　　“日本自衛(wèi)隊偷換了概念”　　

而“專屬經(jīng)濟區(qū)”劃分之后，對于其空域的控制，各國抱持了不同的原則。少數(shù)國家牢牢地“霸占”了這部分天空。而絕大多數(shù)國家，包括我國在內(nèi)，則就不同情況采取了“區(qū)別對待”的態(tài)度：一方面，允許其他國家的民用飛機“自由翱翔”，另一方面，如果發(fā)現(xiàn)有別國飛機“圖謀不軌”，也會堅決地派出飛機“跟蹤監(jiān)視”。
　　新華社2003年7月就報道過一次中日軍機在東海的“近身接觸”：2架中國“殲－7”戰(zhàn)機在東海上空攔截日本第5航空群的“P－3C”反潛偵察機，雙方由東南朝西北方向并排飛行，整整20分鐘后，中國戰(zhàn)機才轉(zhuǎn)向290度回航。隨后日本偵察機也右轉(zhuǎn)110度返回沖繩基地。而更早些時候的中美撞機事件，發(fā)生地點就在中國“專屬經(jīng)濟區(qū)”上空，并已非常接近中國的領(lǐng)空了。
　　“更精確的講，專屬經(jīng)濟區(qū)的上空只是各國的‘空域識別區(qū)’，在這個區(qū)域，別國的飛機可以依國際法自由飛行。軍用飛機進入別國領(lǐng)空，當然是重大的事情，但進入別國的‘空域識別區(qū)’，則是另一回事。”中國軍事科學院一位不愿透露姓名的專家向記者介紹。至于日本的“防空識別區(qū)”，既無國際法的依據(jù)，又是單方面劃定，甚至超出其“專屬經(jīng)濟區(qū)”，其這樣做有其目的與用心。
　　“在這一點上，日本自衛(wèi)隊偷換了概念。”他說。　
　
　　“日本戰(zhàn)機攔截”的“玄妙”之處　
　近幾年，日本每年都公布自衛(wèi)隊攔截中國飛機的架次。在2002年這一數(shù)字是0，2003年有2次，2004年也不過13次。
　　今年的相關(guān)報道中，日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》把“中國戰(zhàn)機”、“大幅增加”這樣的字眼特別醒目地加在了標題中，文章里也使用了“入侵”、“應戰(zhàn)”等語匯。而早在1月4日，《產(chǎn)經(jīng)新聞》就報道了日本防衛(wèi)廳制定新的航空自衛(wèi)隊“交戰(zhàn)規(guī)則”的消息。據(jù)稱，新規(guī)定允許日本指揮官命令飛行員使用武器，目的就是應對“中國在日中東海中間線附近開采油氣，中國戰(zhàn)機頻頻進入日本‘防空識別區(qū)’”的局面。
　　但是，根據(jù)日本自衛(wèi)隊的統(tǒng)計，2005年戰(zhàn)斗機緊急升空攔截最多的，是俄羅斯的軍機，達到116架次。
　　“日本對攔截中國飛機次數(shù)的統(tǒng)計，有很大的水分。”中國軍事科學院的那位專家說，“我國對東海海域的勘察早就完成了，例行的巡航架次也不會有那么多。”
　　“日本只是公布其戰(zhàn)機起飛攔截的架次，而不公布中國軍機進入日本那個‘識別區(qū)’的次數(shù)。中國軍機一次進出，日本戰(zhàn)機可能有幾架次起飛攔截。”胡繼平也說。
　　“之所以日本戰(zhàn)機攔截次數(shù)有這樣幅度的劇增，真正的原因恰恰是他們自己想派出那么多飛機，自己想讓數(shù)據(jù)變得‘更有說服力’。”馬俊威分析說，“提高數(shù)字，做一點文章，無非是想實際造成中國‘威脅’日本的口實，然后就有了進一步擴張軍力的理由，試圖說服國內(nèi)民眾，也試圖說服國際社會。”
　　事實上，今年1月8日，也就是中日雙方就東海爭端進行司局級非正式磋商的前一天，日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道“中國民改軍偵察機偵察東海”。報道中說：“由民航機改造的中國電子偵察機‘圖－154MD’，去年10月以來，裝作民間飛機，數(shù)次進入東海地區(qū)的日本‘防空識別區(qū)’，迫使日本戰(zhàn)機緊急起飛攔截。”
　　“越說越像真的，但本質(zhì)只是一貫的‘中國威脅論’而已。”胡繼平說。
　　“這是故意制造緊張局勢！”軍事科學院的專家這樣評價日本自衛(wèi)隊和媒體的這輪互動。4月20日，中國外交部發(fā)言人在回答相關(guān)問題提問時說：“我沒有看到你提到的這份報道。現(xiàn)在無法做出正式回應。但我要指出的是，中國的國防力量、中國空軍為維護國家的主權(quán)、安全以及領(lǐng)土完整所進行的活動完全是正當?shù)模�也是正常的。�?br /> 　　“中國不愿意在這點上糾纏。”胡繼平說，“不過適當駁斥也未嘗不可。我們不說，他們就會把假的說成是真的一樣。”

zjh-zhang

小日本太猖狂了也

pio

鬼子固然不是好東西
但是重要的不是怎么批評他，而是怎么提高我們自己！

david07

別買日貨!!

理工黑皮鞋

不理智的做法你攔不住的，欠干的你就得出手狠點！

pio

樓上說的也不錯，適當?shù)谋３掷碇牵?/td>

阮經(jīng)理

恩，等咋們真正強大啦！！看他鬼子還敢BB！！

naughtyhui

對付 狼  有一個辦法  ： 比它更狠。