001訴新日，電動車專利糾紛第一案追蹤

會笑的蝴蝶

近日，電動車行業(yè)一場長達兩年之久的專利權糾紛案有了新進展，北京市第一中級人民法院對北京新日電動車起訴國家知識產權局專利復審委員會一案作出行政判決，原告北京新日電動車訴訟主張缺乏事實和法律依據(jù)，法院不予支持。
據(jù)了解，法院審理認為，國家知識產權局專利復審委員會根據(jù)001集團電動車儀表盤專利說明書的記載，并結合分流器和發(fā)電控制器以及各個部件在電路中的連接關系等公知的技術，認定專利符合《專利法》第二十六第三款的事實理由充分，法院予以認可，維持國家知識產權局專利復審委員會于2008年12月11日作出的第12700號關于浙江001集團“電動車儀表盤”實用新型專利權有效的裁決。法院宣判后，新日電動車表示將繼續(xù)上訴，然而據(jù)了解，新日一旦敗訴，可能將面臨001的巨額索賠。
2008年4月，001集團總裁項青松（專利持有人）把北京和江蘇的新日電動車股份有限公司，以及銷售新日侵權電動車的部分經(jīng)銷商告上法庭，請求法院判令被告停止制造、銷售和許諾銷毀侵犯原告“電動車儀表盤”專利的產品，賠償2100萬元的經(jīng)濟損失。此后的訴訟一波三折，從杭州市中級人民法院開始，到浙江省高院，再到現(xiàn)在的北京市第一中級人民法院，兩年多時間就換了三個地方，對方一直采用拖延甚至“躲貓貓”的策略，對此項青松備感無奈“從目前幾次庭審結果來看，法律是站來我們這邊的，我們對最終勝訴很有信心，專利維權將進行到底”。
涉案專利要求保護“電動車儀表盤(ZL200520003611.8)包括儀表盤外殼、電池電量指示表、速度指示表，還有充電及行駛雙向電流的指針表”，其專利技術能讓電動自行車邊騎邊充電，自發(fā)電原理是利用剎車、減速、下坡滑行，紅燈及車輛交匯減速時的反向電動勢來發(fā)電，通過一臺專用的發(fā)電控制器來實現(xiàn)自動充電的功能；當車輛行駛時，發(fā)電控制器不工作，當車輛碰到以上情況時，發(fā)電控制器開始工作，能讓行駛中的電動車自動升壓充電，而帶自發(fā)電技術的電動車在同等情況下要多跑出幾十公里。
該專利技術的關鍵發(fā)明點，就是電動車上裝有發(fā)電控制器，在車輛行駛時耗電、發(fā)電充電的雙向電流指針表，該技術能直觀地顯示自發(fā)電電動車，在行駛中消耗電能的情況以及在下坡滑行，剎車減速時的發(fā)電、充電的狀態(tài)，這是自發(fā)電電動車核心技術的最終顯示部分，也是消費者購買電動車時最直觀了解其性能考慮的主要因素。
轉自：http://finance.sina.com.cn/g/20090813/13516612164.shtml