絕密檔案：歷史罪人—解放軍近代叛變?nèi)藛T名錄

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1960年1月12日，解放軍海軍航空兵第4師飛行員楊德才駕駛1架編號(hào)6501的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)從浙江路橋起飛，飛往臺(tái)灣，結(jié)果在臺(tái)灣宜蘭地區(qū)迫降時(shí)機(jī)毀人亡。這是解放軍方面第1架叛逃的軍用飛機(jī)。
　　
　　1961年9月15日，解放軍飛行員邵希彥、高知學(xué)駕駛1架安-2運(yùn)輸機(jī)從山東膠縣起飛，在韓國(guó)濟(jì)州島降落，2人于10月7日抵達(dá)臺(tái)灣，獲黃金500兩，后2人在臺(tái)灣空軍服役，均以上校軍銜退役。
　　
　　1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團(tuán)3大隊(duì)8中隊(duì)飛行員劉承司駕駛1架米格-15戰(zhàn)斗機(jī)從浙江路橋起飛，飛抵臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)。獲黃金1000兩，后加入臺(tái)灣空軍，官至空軍電臺(tái)上校副臺(tái)長(zhǎng)。
　　
　　1962年7月25日，解放軍發(fā)布通告，宣布對(duì)駕駛飛機(jī)、艦艇起義歸來(lái)人員的獎(jiǎng)勵(lì)和聯(lián)絡(luò)方法。
　　
　　1964年3月15日，再次發(fā)布通告，重申了對(duì)駕駛飛機(jī)起義歸來(lái)人員的獎(jiǎng)勵(lì)方法，并公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個(gè)機(jī)場(chǎng)的航向、電臺(tái)呼號(hào)和波長(zhǎng)。
　　
　　1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊(duì)李顯斌駕駛1架伊爾-28轟炸機(jī)從杭州筧橋機(jī)場(chǎng)起飛，飛行途中李顯斌開(kāi)槍打傷領(lǐng)航員李才旺，駕駛飛機(jī)在臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)降落時(shí)由于操縱失誤，機(jī)尾撞擊地面，導(dǎo)致尾艙通信員廉寶生死于非命。臺(tái)灣方面將3人全部封為“反*共義*士”，李顯斌獲得280萬(wàn)新臺(tái)幣的獎(jiǎng)金，并加入臺(tái)灣空軍，以上校軍銜退役。
　　
　　1991年12月事母至孝的李顯斌從加拿大以臺(tái)胞身份回鄉(xiāng)探母，被青島公安局逮*捕，后被以投敵罪判處有期徒刑15年。而李才旺傷愈后定居臺(tái)灣。
　　
　　1976年加入美國(guó)籍，并于1998年12月從美國(guó)回鄉(xiāng)探親。
　　
　　1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機(jī)團(tuán)1大隊(duì)2中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)范園焱駕駛1架編號(hào)3171的殲-6（米格-19）戰(zhàn)斗機(jī)從福建晉江起飛后，以超低空飛行直飛臺(tái)南機(jī)場(chǎng)。獲黃金4000兩，后加入臺(tái)灣空軍，被授予上校軍銜。
　　
　　1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機(jī)團(tuán)1大隊(duì)2中隊(duì)飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機(jī)場(chǎng)起飛后，他謊報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，乘指揮塔臺(tái)忙于實(shí)施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國(guó)漢城K16機(jī)場(chǎng)，后于10月31日抵達(dá)臺(tái)灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入臺(tái)灣空軍，授予少校軍銜。
　　
　　1983年8月7日，解放軍空軍被借調(diào)到海軍進(jìn)行新型空對(duì)空導(dǎo)彈試驗(yàn)的副團(tuán)職飛行員孫天勤借試驗(yàn)飛行之機(jī)，駕駛1架殲-7（米格-21）戰(zhàn)斗機(jī)從遼寧大連機(jī)場(chǎng)起飛，飛抵韓國(guó)漢城K16機(jī)場(chǎng)。此次叛逃創(chuàng)造解放軍職務(wù)最高機(jī)型最新的雙記錄，中國(guó)要求韓國(guó)交還飛機(jī)和飛行員，韓國(guó)將飛機(jī)交還中國(guó)，而孫天勤則于8月24日抵達(dá)臺(tái)灣，獲黃金7000兩，并加入臺(tái)灣空軍，授予上校軍銜。
　　
　　1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團(tuán)2大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)王學(xué)成駕駛1架編號(hào)83065的殲-5（米格-17）戰(zhàn)斗機(jī)從浙江岱山機(jī)場(chǎng)起飛，在2架臺(tái)灣空軍F-5戰(zhàn)斗機(jī)的引導(dǎo)下在臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)迫降。獲黃金3000兩，后加入臺(tái)灣空軍，授予少校軍銜。
　　
　　1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤(rùn)駕駛1架轟-5轟炸機(jī)從山東膠縣起飛，飛往韓國(guó)，在韓國(guó)里里市迫降時(shí)發(fā)生事故，領(lǐng)航員孫武春死亡，蕭天潤(rùn)受傷，并撞死地面的一韓國(guó)農(nóng)民。9月20日，蕭天潤(rùn)抵達(dá)臺(tái)灣，獲黃金3000兩，而飛機(jī)上的報(bào)務(wù)員劉書(shū)義則根據(jù)其要求返回大陸。
　　
　　1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機(jī)團(tuán)第3大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)陳寶忠駕駛1架編號(hào)3283的殲偵-6從遼寧沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛后，以超低空脫離編隊(duì)飛往韓國(guó)水原機(jī)場(chǎng)，陳于4月30日抵達(dá)臺(tái)灣，獲黃金5000兩。
　　
　　1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)飛抵韓國(guó)，鄭后去臺(tái)灣，獲黃金5000兩。
　　
　　1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊(duì)長(zhǎng)劉志遠(yuǎn)駕駛1架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)從福建龍溪起飛，以超低空穿云而出，飛抵臺(tái)灣清泉崗機(jī)場(chǎng)，獲黃金5000兩。
　　
　　1988年9月11日，解放軍鑒于兩岸關(guān)系的緩和，宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)起義的獎(jiǎng)勵(lì)方法。
　　
　　劉連昆，中國(guó)人民解放軍總后勤部機(jī)械部主任，少將軍銜，從1992到1999年間出賣大量軍事情報(bào)給臺(tái)灣！直接造成1996年奪取彭湖外島計(jì)劃的流產(chǎn)！
　　
　　邵正宗，中國(guó)人民解放軍總后勤部機(jī)械部處長(zhǎng)，大校軍銜，從1991年起策反包括劉連昆在內(nèi)的多名高級(jí)軍官！
　　
　　徐峻平，中國(guó)人民解放軍總參謀部軍情局美洲司司長(zhǎng)，大校軍銜，2001年叛逃美

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政治工作失敗啊