媒體熱炒中國(guó)抄襲磁懸浮技術(shù) 德國(guó)政府否定

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2月13日，成飛集團(tuán)制造的國(guó)家首列100%全數(shù)字化設(shè)計(jì)的時(shí)速高達(dá)500公里、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)第一輛高速磁懸浮列車正式進(jìn)入車廂主體加工階段。據(jù)悉，成飛集團(tuán)主要負(fù)責(zé)磁懸浮車廂的設(shè)計(jì)與制造，首架樣機(jī)預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)交付上海。

　　中國(guó)自己制造的磁懸浮列車將于7月在上海試車的消息引起了德國(guó)人的密切關(guān)注。一時(shí)間對(duì)中國(guó)磁懸浮技術(shù)的報(bào)道見諸德國(guó)各報(bào)報(bào)端。在對(duì)中國(guó)高科技發(fā)展速度感到震驚的同時(shí)，也出現(xiàn)了一種不協(xié)調(diào)的聲音，認(rèn)為中國(guó)抄襲了德國(guó)的技術(shù)。

　　媒體熱炒，官員起哄

　　2月15日，德國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司一位工程師透露，中國(guó)自行研制開發(fā)的磁懸浮列車將于今年7月試車，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到500公里，超過(guò)德國(guó)磁懸浮列車的速度。這個(gè)代號(hào)為“海豚”的高科技項(xiàng)目是國(guó)家支持的研究項(xiàng)目之一，列車于去年9月29日在成都開始建造，估計(jì)今年4月全部完工，7月將在上海同濟(jì)大學(xué)的實(shí)驗(yàn)軌道上進(jìn)行試車。

　　當(dāng)天，德國(guó)各主要媒體紛紛大篇幅報(bào)道了這一消息。有德國(guó)專家估計(jì)，中國(guó)的磁懸浮列車到2011年有望技術(shù)成熟并正式運(yùn)營(yíng)。這讓德國(guó)人聯(lián)想到了2003年用德國(guó)技術(shù)建造的上海磁懸浮列車，并懷疑中國(guó)抄襲了德國(guó)磁懸浮技術(shù)。《德國(guó)金融時(shí)報(bào)》文章稱，“磁懸浮是德國(guó)工程技術(shù)的驕傲，是創(chuàng)新的象征。中國(guó)人買外國(guó)技術(shù)，只是為了仿造。”《慕尼黑日?qǐng)?bào)》更是稱德國(guó)是在“與詭計(jì)多端的刺猬賽跑，沒有獲勝的前景”。

　　正當(dāng)?shù)聡?guó)媒體熱炒中國(guó)磁懸浮列車之際，巴伐利亞州州長(zhǎng)施托伊貝爾更是一語(yǔ)驚人。17日他對(duì)《圖片報(bào)》說(shuō)，“在中國(guó)發(fā)生的事情，聞起來(lái)很有些技術(shù)盜竊的味道。”20日他在慕尼黑對(duì)德國(guó)記者表示，“這是對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的侵犯”，他表示已經(jīng)就此事和德國(guó)總理默克爾達(dá)成了一致，要將這個(gè)問(wèn)題提交到下一輪G8首腦會(huì)議上。

　　“必須承認(rèn)中國(guó)人的技術(shù)”

　　施托伊貝爾的話立即遭到了德國(guó)政府的否定，德國(guó)總理府發(fā)言人通過(guò)德國(guó)電視臺(tái)指出，“施托伊貝爾的話不代表德國(guó)政府意見，現(xiàn)在沒有任何證據(jù)證明中國(guó)抄襲德國(guó)的磁懸浮技術(shù)。”德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)克勞斯表示，德國(guó)政府目前正在調(diào)查此事。有媒體指出，施托伊貝爾講此番話的目的是希望德國(guó)政府在自己州建造德國(guó)第一條磁懸浮軌道。

　　德國(guó)《明鏡》周刊認(rèn)為，仿造磁懸浮并非易事，汽車零配件和照相機(jī)的盜版仿造也許能成功，但依靠電磁力來(lái)懸浮和前進(jìn)的整套動(dòng)力系統(tǒng)不是簡(jiǎn)單仿造就能完成的。《新奧斯納布呂克報(bào)》則指出，“說(shuō)中國(guó)偷技術(shù)未免過(guò)于狹隘。建造并運(yùn)行自己的車型與技術(shù)仿造沒有什么關(guān)系。這種想法恐怕要?dú)w于德國(guó)人的思維方式。我們總是過(guò)低估計(jì)中國(guó)人的力量，我們不能把他們的技術(shù)貶為仿造。”

　　德國(guó)鐵路技術(shù)研究所所長(zhǎng)皮特·尼西在接受《柏林日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，可以肯定的是，中國(guó)并沒有抄襲受到高度保護(hù)的德國(guó)專利。“必須承認(rèn)，這是中國(guó)人自己的技術(shù)。”中國(guó)專家已經(jīng)為攻克科技難題花費(fèi)了20年的時(shí)間。尼西還認(rèn)為，中德之間可以就磁懸浮項(xiàng)目研發(fā)繼續(xù)開展合作。而西門子前總裁馮必樂(lè)也對(duì)媒體熱炒磁懸浮話題不滿，他說(shuō)，和中國(guó)打交道時(shí)，坐下來(lái)面談要比透過(guò)媒體廣泛指責(zé)管用得多。

　　想加重合作砝碼

　　記者就此事與德國(guó)磁懸浮高速列車公司中國(guó)代表處取得了聯(lián)系，該公司是參與上海磁懸浮列車建設(shè)的公司之一。該公司認(rèn)為，中國(guó)磁懸浮的發(fā)展?fàn)顩r尚無(wú)法與德國(guó)的Transrapid磁懸浮技術(shù)相比。成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司也表示，此項(xiàng)技術(shù)尚不成熟。

　　22日，德國(guó)外長(zhǎng)施泰因邁爾將來(lái)華訪問(wèn)。德國(guó)的中國(guó)問(wèn)題專家克里斯安教授告訴記者，磁懸浮問(wèn)題將是此次德國(guó)外長(zhǎng)在北京必定談及的問(wèn)題。德國(guó)媒體熱炒此次事件，可能是希望在中德談判時(shí)占得主動(dòng)。2003年，當(dāng)全世界第一條磁懸浮列車在中國(guó)上海進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)，德國(guó)公司希望能夠擴(kuò)展磁懸浮在中國(guó)的市場(chǎng)，之后中國(guó)一直沒有明確表態(tài)，讓德國(guó)坐立不安。

　　另一方面，德國(guó)人引以為傲的磁懸浮技術(shù)雖然世界第一，但其唯一的應(yīng)用卻在中國(guó)。現(xiàn)在德國(guó)人也意識(shí)到了危機(jī)。炒作中國(guó)磁懸浮也是德國(guó)人希望在本國(guó)建設(shè)第一條磁懸浮列車線的一種極端表現(xiàn)。（記者 段聰聰 駐德國(guó)特約記者 青木）

　　德鐵道專家認(rèn)為中國(guó)研制的磁懸浮列車沒有侵權(quán)

　　據(jù)德《明鏡周刊》報(bào)道，德國(guó)柏林鐵路技術(shù)研究所所長(zhǎng)姆尼西認(rèn)為，中國(guó)研制的磁懸浮列車沒有大量使用德國(guó)磁懸浮技術(shù)專利，今后中德在磁懸浮技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)⒓訌?qiáng)合作。姆表示，中國(guó)研究磁懸浮技術(shù)已逾20年，雖然從試驗(yàn)設(shè)備到真正投入使用還有很大距離，但中國(guó)人5年后可能將極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，由中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)制造的磁懸浮列車樣機(jī)今年7月將在上海同濟(jì)大學(xué)1.7公里長(zhǎng)的試驗(yàn)段試車。機(jī)車取名"追風(fēng)"，時(shí)速為500公里

chen16300

想加重合作砝碼，這一點(diǎn)到是有些對(duì)頭，德國(guó)人太狹隘了！真令人遺憾！